{"id":51856,"date":"2023-03-20T21:45:17","date_gmt":"2023-03-20T20:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/twin.cargoline.de\/john-spedition\/incoterms\/"},"modified":"2023-03-20T21:45:17","modified_gmt":"2023-03-20T20:45:17","slug":"incoterms","status":"publish","type":"cpt_cargoline","link":"https:\/\/twin.cargoline.de\/john-spedition\/incoterms\/","title":{"rendered":"Incoterms"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Was sind Incoterms?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Seit 1936 regeln die Incoterms der Internationalen Handelskammer ICC weltweit eindeutig und einheitlich die Rechte sowie Pflichten zwischen Verk\u00e4ufer und K\u00e4ufer respektive Ex- und Importeur. Obwohl sie keinen Gesetzesstatus besitzen und einen Kaufvertrag nicht ersetzen, erleichtern die Incoterms doch dessen Gestaltung und verleihen beiden Seiten Rechtssicherheit. Missverst\u00e4ndnissen und kostenintensiven Streitigkeiten l\u00e4sst sich so vorbeugen und damit das Risiko rechtlicher Komplikationen f\u00fcr beide Parteien vermindern.<\/p>\n\n\n\n

Am 1. Januar 2020 trat eine neue Version in Kraft.<\/strong>\u00a0Die \u00c4nderungen gegen\u00fcber der letzten Version aus dem Jahr 2010 betreffen haupts\u00e4chlich die Darstellung und Reihenfolge der Klauseln sowie einige Anwendungshinweise, die wir im Folgenden erl\u00e4utern. Ziel der \u00dcberarbeitung war in erster Linie eine verbesserte Nutzerfreundlichkeit.\u00a0Eine <\/a>\u00dcbersicht steht\u00a0<\/a>hier zum Download<\/a> <\/strong>bereit.*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

*(alle Angaben ohne Gew\u00e4hr)<\/p>\n\n\n\n

Achtung: Da die alten Incoterms nach wie vor G\u00fcltigkeit haben, empfiehlt die ICC bei der Verwendung von Incoterms 2020 folgende Formulierung: \u201e[gew\u00e4hlte Incoterms\u00ae Klausel] [benannter Hafen, Ort oder Stelle] Incoterms\u00ae 2020<\/em>\u201c. Dito bei Verwendung bspw. der Incoterms 2010 \u201e[gew\u00e4hlte Klausel] Incoterms\u00ae 2010<\/em>\u201c.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Was sich in den Incoterms ge\u00e4ndert hat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aktuelle Version 2020 vs. Version 2010 (wichtigste \u00c4nderungen)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Unterschiedliche Deckungsh\u00f6hen in CIF und CIP<\/p>\n\n\n\n

2. Umbenennung von DAT (Delivered at Terminal) in DPU (Delivered at Place Unloaded)<\/p>\n\n\n\n

3. Aufnahme sicherheitsbezogener Anforderungen<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Incoterms-\u00c4nderungen im Detail<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Unterschiedliche Deckungsh\u00f6hen in CIF und CIP<\/strong>
Auch gem\u00e4\u00df den Incoterms\u00ae 2020 ist der Verk\u00e4ufer gem\u00e4\u00df den Klauseln CIF und CIP dazu verpflichtet, auf eigene Kosten eine Transportversicherung abzuschlie\u00dfen. Anders als in den Incoterms\u00ae 2010 sind f\u00fcr die beiden Klauseln nun allerdings unterschiedliche Mindestdeckungen n\u00f6tig. Die Mindestdeckung, die bei Vereinbarung der Klausel CIF zu beachten ist, bleibt unver\u00e4ndert. Die Transportversicherung, die durch den Verk\u00e4ufer bis benannter Empfangshafen abzuschlie\u00dfen ist, muss auch weiterhin zumindest der Deckung gem\u00e4\u00df den Klauseln (C) der Institute Cargo Clauses oder \u00e4hnlichen Klauseln entsprechen (Versicherung benannter Gefahren). Bei Vereinbarung der Klausel CIP muss der Verk\u00e4ufer nun jedoch den Versicherungsschutz, der den Klauseln (A) der Institute Cargo Clauses entspricht (Allgefahrendeckung), bis benanntes Empfangsdepot eindecken. Sowohl bei Verwendung der Klausel CIF als auch der Klausel CIP steht es den Vertragsparteien allerdings frei, eine abweichende Versicherungsdeckung zu vereinbaren.<\/p>\n\n\n\n

2. Umbenennung von DAT (Delivered at Terminal) in DPU (Delivered at Place Unloaded\/geliefert benannter Bestimmungsort entladen)<\/strong>
Nach der Klausel DAT der Incoterms\u00ae 2010 hatte der Verk\u00e4ufer die Ware geliefert, sobald diese vom Bef\u00f6rderungsmittel an einem \u201eTerminal\u201c entladen war. Zwar war nach den Anwendungshinweisen zu den Incoterms\u00ae 2010 der Begriff \u201eTerminal\u201c explizit nicht in technischer Hinsicht zu verstehen, sondern es war jeder beliebige Entladeort gemeint. Dies wurde jedoch h\u00e4ufig missverstanden. Diesem Umstand wurde in den Incoterms\u00ae 2020 Rechnung getragen, indem die bisherige Klausel DAT klarstellend in DPU (Delivered at Place Unloaded) umbenannt wurde.<\/p>\n\n\n\n

3. Aufnahme sicherheitsbezogener Anforderungen<\/strong>
In die Regeln A 4 und A 7 jeder Klausel der Incoterms\u00ae 2020 wurden sicherheitsbezogene Anforderungen an den Transport der Ware aufgenommen. Wie in Bezug auf die weiteren Klauseln der Incoterms\u00ae ist auch hier zu ber\u00fccksichtigen, dass diese unmittelbar nur f\u00fcr die Parteien des Kaufvertrags gelten und nicht Gegenstand des Bef\u00f6rderungsvertrages sind.<\/p>\n\n\n\n

Dies sind die drei wichtigsten Neuerungen. Weitere \u00c4nderungen betreffen die Konnossemente mit An-Bord-Vermerk unter der FCA-Klausel, die Organisation des Transports mit eigenen Transportmitteln des Verk\u00e4ufers oder K\u00e4ufers in FCA, DAP, DPU und DDP, die Nichtber\u00fccksichtigung der VGM (Verified Gross Mass; best\u00e4tigte Bruttomasse) und die Warnung vor Verwendung der Klauseln DDP und EXW im grenz\u00fcberschreitenden Warenverkehr.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Speditions- und Logistikverband Hessen\/Rheinland-Pfalz e. V.)<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Was man \u00fcber die aktuellen Incoterms wissen sollte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Die Incoterms bestehen aus insgesamt elf Handelsklauseln, von denen sieben auf alle Transportarten und vier auf den See- und Binnenschifftransport angewandt werden k\u00f6nnen:\n
      \n
    • EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP f\u00fcr alle Transportarten<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • FAS, FOB, CFR und CIF f\u00fcr Seefracht und Binnenschifffahrt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Die Klauseln ersetzen keinen Kaufvertrag, sondern konkretisieren lediglich einzelne Vertragsgegenst\u00e4nde wie bestimmte Pflichten der Kaufvertragspartner, Gefahren\u00fcbergang und Aufteilung der Kosten.<\/li>\n\n\n\n
    • Incoterms sind nur rechtskr\u00e4ftig, wenn sie ordnungsgem\u00e4\u00df vereinbart wurden.<\/li>\n\n\n\n
    • Sie abzu\u00e4ndern gef\u00e4hrdet die Rechtssicherheit.<\/li>\n\n\n\n
    • Die Klauseln eignen sich ausschlie\u00dflich f\u00fcr das B2B-Gesch\u00e4ft.<\/li>\n\n\n\n
    • Auch im nationalen Handel lassen sich die neuen Incoterms anwenden.<\/li>\n\n\n\n
    • Die Incoterms 2010 und \u00e4lter behalten ihre G\u00fcltigkeit, daher empfiehlt sich die Angabe der jeweils verwendeten Version (s. oben)<\/li>\n\n\n\n
    • Beim Containerversand empfiehlt die ICC seit 2010, FCA statt FAS und FOB sowie CPT und CIP statt CFR und CIF anzuwenden.<\/li>\n\n\n\n
    • DDP: Anstatt DDP zu liefern, empfiehlt es sich f\u00fcr einen Absender, DAP oder DPU (ehemals DAT) zu liefern mit dem Zusatz „inklusive Importabfertigung“ oder „exklusive Importabfertigung“. Warum? DDP stellt eine Maximalverpflichtung des Absenders dar, d.h. er \u00fcbernimmt alle Kosten und Gefahren bis zum Bestimmungsort der Ware und ist verpflichtet, diese f\u00fcr die Aus- und Einfuhr freizumachen, alle Abgaben hierf\u00fcr zu zahlen sowie alle Zollformalit\u00e4ten zu erledigen. Bei DDP muss sich ein Versender zudem dar\u00fcber im Klaren sein, dass er einen Partner f\u00fcr die Verzollung im Bestimmungsland ben\u00f6tigt.<\/li>\n\n\n\n
    • EXW: Sowohl f\u00fcr den Empf\u00e4nger als auch f\u00fcr den Absender empfiehlt sich die Verwendung von FCA, benannter Ort, anstelle von EXW: FCA sch\u00fctzt den Empf\u00e4nger der Ware davor, selbst die Verladung organisieren und die Exportdokumente erstellen zu m\u00fcssen, und bietet besseren Schutz bei Sch\u00e4den, die im Zuge der Verladung entstehen. Soweit es aufgrund gesetzlicher Vorgaben im Exportland nur den Exporteuren gestattet ist, Ausfuhrgenehmigungen zu beantragen, ist die EXW-Klausel aus Sicht des K\u00e4ufers sowieso v\u00f6llig ungeeignet. Aber auch der Absender profitiert von der eindeutigeren Regelung hinsichtlich Haftung, Kosten und Aufgabenumfang.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Version 2010 vs. Version 2000<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
        \n
      • Die am 1. Januar 2011 ver\u00f6ffentlichte \u00fcberarbeitete Version der Incoterms enth\u00e4lt nur noch elf statt 13 Klauseln.<\/li>\n\n\n\n
      • DAP ersetzt DAF, DES und DDU.<\/li>\n\n\n\n
      • DAT (ab 2020 DPU) ersetzt DEQ.<\/li>\n\n\n\n
      • Bei CIF, CFR, FOB erfolgt der Gefahren\u00fcbergang erst, wenn die Ware auf Schiffsdeck abgesetzt wird (fr\u00fcher: Schiffsreeling).<\/li>\n\n\n\n
      • Bei den C-Klauseln gilt neu die Pflicht des K\u00e4ufers, die versicherungsrelevanten Informationen bereit zu stellen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}}},"cpt_cargoline_kategorie":[459],"class_list":["post-51856","cpt_cargoline","type-cpt_cargoline","status-publish","hentry","cpt_cargoline_kategorie-incoterms"],"yoast_head":"\nIncoterms - John Spedition GmbH - Ihr Partner<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Incoterms - John Spedition GmbH - Ihr Partner\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Was sind Incoterms? 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